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[前景]重构高铁商机 服企下一桶金?

来源:中国服装网   责编:西子  阅读:    发表时间:2011-8-3 9:48:24  字体:【】【】【

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  “7·23动车追尾事故”的不幸发生,举国悲痛,在“事故”引发的巨大财产、人员损失背后,中国高铁的声誉和发展前景被蒙上阴影。

  这或将“牵连”高铁站房商业的发展。

  作为新兴零售业态,处于起步、并茁壮成长的高铁站房商业(高铁车站内经营性商业),曾被服装品牌寄予厚望。因为高铁客流群体的中高端化,让服装销售成为可能。

  我们是否应该重新评估高铁站房商业对于服装零售价值意义?

  在“7·23动车追尾事故”发生后的第三天,我们对“中国高铁第一站”——北京南站进行了商业观察,出人意料的是,我们并没有发现客流量的明显减少,从那些已经入驻高铁商业的服装品牌身上,我们也没发现他们对于“事故”的担心,很多品牌的销售额保持了平稳。

  事实上,普遍的担心不是来自“事故”,而是高铁商业本身,商业环境培育不足、高端人群未达预期、以及旅客停留时间短等等,成为服装业涉足高铁站房商业的阻碍。

  基于此,在“7·23动车追尾事故”发生之后,出于对中国高铁事业更好发展的期望,我们也力图对高铁站房商业进行评估,为服装企业的“涉足”提供参考。

  重构高铁商机

  在“7·23动车追尾事故”发生的第二天,胡骏带着8位来自新西兰的朋友乘坐高铁在京津玩了个来回。

  他想用行动表明,高铁未来将会更安全。

  他的生意——高铁站房商业的火爆前景,也不会因事故发生而出现根本性转折。

  “事故”影响有限?

  作为目前中国高铁站房商业的最大经营者——北京锐而威商业管理有限公司的董事长,胡骏第一时间得知了“7·23动车追尾事故”的发生,并迅速评估了该事故对中国高铁发展以及他的高铁站房生意可能造成的影响。

  胡骏坚持认为,“7·23动车追尾事故”将会提升中国高铁的安全级别,高铁这个具有进步意义的新生事物必然将得到持续发展。

  “我为什么敢于在事故发生的第二天就邀请朋友一起搭乘高铁旅行,因为我相信,这次事故将会提升中国高铁的安全级别,铁道部会更加小心,不让事故再次发生。”

  胡骏表示:“至于我们的生意,短期内可能会受到影响,大概在两、三个月内,高铁客流量会下降,车站商业因此会受到影响,但中国高铁的发展不会因为一次事故而停滞,长期看,我们的生意没有影响。”

  “到目前为止,没有任何一个品牌跟我们谈,出了这个事故要退出高铁商业,或者提出新的条件。”在胡骏看来,伴随高铁发展而蓬勃开展起来的高铁商业,将在事故发生后继续延续以往的火爆发展势头。

  得益于中国高铁的快速发展,高铁站房商业于眼下蓬勃开展,新增的高铁客站让政府和投资商个个雄心勃勃,在南京,高铁新站——南京南站地区周围规划了6万平米商业配套,南京南站地下负一层则将进行2万平方米地下商城开发,南京政府宣称要将此打造成仅次于南京新街口的第二大商业中心;深圳北站则启动10万平方米站台前商业配套打造城市次中心;成都东客站更要造一个总商业容量6倍于成都春熙路的城际商旅城。而在几乎每一个高铁车站的周边两公里范围内,当地政府都做了相应的商业规划。

  而对于服装业而言,高铁客流的中产阶级特征,改变了过往普通铁路车站所代表的“方便面”市场的印象,由于中国高铁有望从机场、公路分流出部分旅客。这些新增的高端“流动”人群使得高铁站房商业得以成为服装品牌又一潜力零售渠道,就像机场商业对于服装品牌的意义而言。

  “现在,高铁站房商业的发展势头没有发生根本性逆转。就像机场商业一样,航空领域也发生事故,但每次事故的出现都会使航空旅行更加安全,进而带动机场商业的发展。”

  胡骏表示:“因此,现在我们要做的,是消除事故的不利影响,铁道部应敢于向社会公布调查结果,赢得消费者的信心。”

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本文关键词:高铁  企业  商机  
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